最快30天直达南美东主要港口！南沙-南美东“金砖快航”全面升级优化

日前，62000吨多用途纸浆船“中远海运长青”轮抵达广州南沙港区(gǎngqū)并高效作业。作为“中远海运特运南美东(dōng)金砖快航周班”正式开通的首发船，在完成660辆新能源(xīnnéngyuán)车和集装箱货物装船(zhuāngchuán)后，该轮将远赴南美洲。 当天，由中远海运特运(tèyùn)、广州港集团联合主办的中远海运特运南美东金砖快航周班服务发布会在广州举行。广州市港务局、广州市商务局(shāngwùjú)和广州海关(hǎiguān)等有关单位领导，中远海运特运、广州港集团等相关单位负责人出席活动。广汽、广西(guǎngxī)柳工(liǔgōng)、比亚迪等企业代表受邀参加活动。 据悉(jùxī)，中远海运特运南美(nánměi)东ESA航线早于2023年9月首航(shǒuháng)，连通广州南沙港和巴西维多利亚港等重要港口，从本航次起ESA航线将迎来全面升级优化。升级后，航线班期由双周班升级为周班，确保(quèbǎo)“周转快、班期准(zhǔn)”。中远海特共投入40余艘大型(dàxíng)多用途纸浆船，包括20艘77000吨系列主力船型和22艘62000吨系列后备船型，为南美东金砖快航周班服务提供稳定的运力保障(bǎozhàng)；航线挂港序实现(shíxiàn)优化，航线挂靠青岛、太仓、宁波、南沙等中国基本(jīběn)港与巴西萨尔瓦多、维多利亚、塞佩提巴等核心港口，货物(huòwù)最快30天即可直达南美东主要港口，进一步(jìnyíbù)提升物流时效；金砖快航可兼顾进口冷链物流业务。船舶甲板面设计有固定冷插，可安全高效承运各类型集装箱，与临港“亚洲最大冰箱”——南沙国际冷链项目形成(xíngchéng)联动，吸引南美洲的猪牛羊肉、白虾、三文鱼、墨鱼等冷藏箱货物通过南沙分拨(fēnbō)至广大市民的餐桌。 南美东金砖快航服务主要适装商品车、集装箱类货物(huòwù)，中远海特多用途(duōyòngtú)船队配备自主研发的不同尺寸的可折叠框架箱，为我港(gǎng)腹地汽车制造厂商提供了更丰富的物流解决方案。此外，金砖快航投入船型在操作工程机械设备、风电设备等超限货物方面具备独特(dútè)优势，与南沙(nánshā)港区打造超限货物及特种集装箱物流枢纽的战略不谋而合。该航线产品将(jiāng)为粤港澳大湾区及内陆企业“走出去”提供更加多元化、更具竞争力的综合物流服务，也为拉美国家扩大出口贸易、促进经济(jīngjì)可持续增长提供了重要(zhòngyào)助力。 中(zhōng)国同拉美地区虽然相距遥远，但合作关系十分紧密。双方具有广泛的共同利益，贸易互补性强、发展潜力大，多年来始终相互支持，两地贸易额一直(yìzhí)保持高速增长的状态，迸发蓬勃(péngbó)活力，2024年，中拉贸易额首次突破5000亿美元、创下历史新高(xīngāo)。自2012年以来，中国稳居拉美第二大贸易伙伴，也(yě)是巴西、智利、秘鲁等国第一大贸易伙伴。“相知(xiāngzhī)无远近(yuǎnjìn)，万里尚为邻。”这句古诗正是中拉关系的真实写照。 据了解，未来广州港(guǎngzhōugǎng)集团(jítuán)将与中远海运特运深化港航(gǎngháng)合作，充分发挥各自优势，把握市场机遇，通过优化航线网络布局、创新产品体系，为广大客户提供(tígōng)多元化、创新性的(de)供应链解决方案，共同为中国与拉美国家经贸合作增添新动力，为助力国际港航物流高质量发展作出更大贡献。 文/广州日报新花城(huāchéng)记者：杨朝露 通讯员(tōngxùnyuán)：曹畅、陈德泽图由主办方提供广州日报新花城编辑：张映武